Urządzenia Palfinger

Coraz więcej samochodów ciężarowych w Polsce wyposażanych jest w hydrauliczny żuraw załadowczo–wyładowczy. Wiele przedsiębiorstw nie może wręcz sprawnie funkcjonować bez pojazdów uzbrojonych w taki żuraw. Za tego typu rozwiązaniem przemawia rachunek ekonomiczny.

Firma Palfinger od 1992 roku jest światowym liderem w produkcji hydraulicznych maszyn przeładunkowych, przeznaczonych przede wszystkim do zabudowy na podwoziach samochodów ciężarowych. Generalnym przedstawicielstwem w Polsce jest Graco Sp. z o.o., która nie tylko prowadzi sprzedaż żurawi, ale zapewnia pełen serwis gwarancyjny i pogwarancyjny na terenie całego kraju. Firma dysponuje własnym magazynem części zamiennych i samochodami serwisowymi. Współpracuje z czołowymi producentami nadwozi, a także firmami, posiadającymi uprawnienia UDT do naprawy i konserwacji urządzeń poddozorowych. Największą zaletą pojazdu wyposażonego w żuraw jest to, że może on spełniać jednocześnie dwie funkcje – dźwigu przeładunkowego oraz pojazdu ze skrzynią ładunkową. Zalet takich nie mają żurawie samojezdne, w których miejsce skrzyni zajmuje ciężkie nadwozie żurawia. Rolę przeciwwagi w żurawiu typu przenośnego spełnia pośrednio ciężar samego podwozia wraz ze skrzynią, a po jej załadowaniu również ciężar towaru. Dodać tu także należy, że najlepsze żurawie tego rodzaju posiadają bardzo dobre parametry udźwigu (od 0,8 do 120 tm przy stosunkowo niewielkiej masie własnej).

Inną ważną zaletą żurawia samochodowego jest mała ilość miejsca potrzebna do jego montażu, a także możliwość szybkiego złożenia konstrukcji do niewielkich rozmiarów na czas transportu. W takiej pozycji żuraw nie wystaje poza boczny obrys samochodu, a wysokość całego pojazdu nie przekracza skrajni pionowej. Stosując mały i niedrogi żuraw samochodowy klasy 7–8 tm przedsiębiorstwa unikają wielu kłopotów związanych ze sporadycznym zatrudnianiem do rozładunku „ludzi z ulicy”, a samo przedsięwzięcie jest realizowane szybciej i oszczędniej. Wielcy i profesjonalni dostawcy spaletyzowanych materiałów budowlanych eksploatują specjalne żurawie, z długim ramieniem głównym o doskonałej kinematyce, standardowo wyposażone w wygodne, ergonomicznie zaprojektowane siedzisko operatora (na życzenie podgrzewane i zadaszone składaną pokrywą z tworzywa sztucznego), 5. i 6. funkcję i hydraulicznie zaciskany chwytak z rotatorem. Potentaci z branży materiałów budowlanych coraz częściej zasilają swoje floty w samochody ciężarowe zabudowane żurawiami klasy ciężkiej – 40, 50, 60 tm, a nawet większymi. Ta „arystokracja” wśród żurawi bryluje na placu budowy sterowaniem radiowym, fly jibem, wciągarką linową, zawansowaną elektroniką w układach bezpieczeństwa, imponującym kilkudziesięciometrowym zasięgiem hydraulicznym, systemem tłumienia drgań w układzie hydraulicznym.

Przed żurawiami takiej klasy stawia się najtrudniejsze zadania, nie tylko wyładunek palet w pobliżu samochodu, ale przede wszystkim podanie towaru na wyznaczone miejsce. I tak cegły, cement, zaprawy podawane są na aktualnie budowaną kondygnację, płyty gipsowe do suchych tynków przez otwory okienne wędrują do wyznaczonym pomieszczeń, a dachówki na dach. Do prac dekarskich został zresztą zaprojektowany specjalny model żurawia. Posiada on potężny wysięg hydrauliczny, umożliwiający osiąganie znacznej wysokości podnoszenia, przy jednoczesnym zachowaniu dużego udźwigu. Dzięki temu może z powodzeniem służyć do remontów wysokich budynków o spadzistych dachach. Kolumna, ramię podstawowe i zginane tego urządzenia (każde rozkładane teleskopowo) połączone są ze sobą podwójną dźwignią kolankową. „Dekarz” wyposażony jest oczywiście w zdalne sterowanie radiowe. Żuraw ten jest w stanie zastąpić pracę drogich i trudnych w montażu żurawi wieżowych, a także żurawi samojezdnych. Posiada oddzielną kabinę operatora, wciągarkę linową wraz ze zbloczem i hakiem, a także przeciwwagę zamocowaną na teleskopie, co ułatwia zachowanie stabilnej pozycji pracy bez konieczności szerokiego rozstawu podpór.

Wśród licznych obszarów zastosowania samochodowych żurawi przenośnych w budownictwie wymienić można jeszcze montaż domków jednorodzinnych. Żurawie nie tylko rozładowują samochody ciężarowe, a także sprawnie montują gotowe ściany, stropy, więźbę dachową i inne prefabrykaty. W tym przypadku stosuje się modele mocniejsze, z reguły powyżej 25 tm. Żurawie samochodowe współpracują z różnego rodzaju osprzętem, dzięki czemu możliwe jest wykonywanie za ich pośrednictwem różnorodnych prac, a sam żuraw urasta do roli wielofunkcyjnego robota. Podstawowym osprzętem roboczym są oczywiście zawiesia hakowe. Bardzo popularne są również widły do palet. Uzbrojony w widły żuraw spełnia z powodzeniem zadania wózka widłowego, a nawet posiada funkcje przewyższające jego zdolności, ponieważ ma możliwość obrotu wideł w płaszczyźnie poziomej, a także znacznie większą niż wózki wysokość podnoszenia. Oferta wideł jest bardzo bogata. Poczynając od najprostszych (a jednocześnie najtańszych) modeli, w których zarówno rozstaw zębów, jak i wypoziomowanie ładunku ustawiane jest ręcznie, kończąc na modelu wyposażonym w hydrauliczny rotator i hydrauliczne sterowanie kątem ustawienia zębów wideł, a tym samym zdolnością poziomowania ładunku.

Rotator, czyli hydraulicznie napędzane złącze obrotowe, powodujące ruch obrotowy połączonego z nim przyrządu w płaszczyźnie poziomej stosować można nie tylko do wszystkich rodzajów wideł, ale również innego osprzętu roboczego. Coraz bardziej na znaczeniu zyskuje także hydrauliczny osprzęt roboczy w postaci różnego typu chwytaków, łyżek do przeładunku materiałów sypkich i kopania w miękkim gruncie, czy specjalnych obrotowych wideł do płyt g-k. Wśród wyposażenia dodatkowego coraz częściej instalowanego na żurawiach wymienić można: sterowanie radiowe (znacznie zwiększa wydajność, ergonomię i bezpieczeństwo pracy operatora), wciągarki linowe, bocianki (dodatkowe ramiona zginane), stoiska i siedziska sterownicze.

Źródło: Forum Budowlane 1/2009

Data publikacji: 2009-02-02

Maszyny i urzadzenia Budowlane. Designed by: Free Joomla Template, linux hosting. Valid XHTML and CSS.